Стандарты внедрения прямошовных стальных труб и технологический прогресс

Производственный процесс прямошовная сварная труба прост, эффективность производства высока, стоимость низкая, а развитие быстрое. Прочность спиральношовной трубы обычно выше, чем у прямошовной сварной трубы, причем сварная труба большего диаметра может быть изготовлена ​​из более узкой заготовки, а сварные трубы разного диаметра могут быть изготовлены из заготовки одинаковой ширины. Но по сравнению с трубой с прямым швом той же длины длина сварного шва увеличивается на 30–100%, а скорость производства снижается. Поэтому для большинства сварных труб меньшего диаметра применяется сварка прямым швом, а для большинства сварных труб большого диаметра — спиральная сварка.

1. Сварные стальные трубы для транспортировки жидкостей под низким давлением (GB/T3092-1993) также называются обычно сварными трубами, широко известными как кларнетовые трубы. Это сварная стальная труба, используемая для транспортировки воды, газа, воздуха, масла, греющего пара и других жидкостей низкого давления и других целей. Толщина стенки стальной трубы делится на обычную стальную трубу и утолщенную стальную трубу; по форме конец трубы делится на стальную трубу без резьбы (легкую трубу) и стальную трубу с резьбой. Спецификация стальной трубы выражается номинальным диаметром (мм), а номинальный диаметр представляет собой приблизительное значение внутреннего диаметра. Принято выражать в дюймах, например, 11/2 и т. д. Помимо непосредственного использования для транспортировки жидкостей, сварные стальные трубы для транспортировки жидкостей низкого давления также широко используются в качестве необработанных труб для оцинкованных сварных стальных труб для низконапорных трубопроводов. Транспортировка жидкости под давлением.

2. Оцинкованные сварные стальные трубы для транспортировки жидкостей под низким давлением (GB/T3091-1993) также называются оцинкованными электросварными стальными трубами, широко известными как белые трубы. Это горячеоцинкованная сварная (печная или электросварная) стальная труба, используемая для транспортировки воды, газа, воздушного масла, нагревательного пара, теплой воды и других жидкостей общего назначения с низким давлением или для других целей. Толщина стенки стальной трубы делится на обычную оцинкованную стальную трубу и утолщенную оцинкованную стальную трубу; По форме конца трубы делятся на оцинкованную стальную трубу без резьбы и оцинкованную стальную трубу с резьбой. Спецификация стальной трубы выражается номинальным диаметром (мм), а номинальный диаметр представляет собой приблизительное значение внутреннего диаметра. Принято выражать в дюймах, например 11/2 и т. д.

3. Обычная оболочка для проволоки из углеродистой стали (GB3640-88) представляет собой стальную трубу, используемую для защиты проводов в проектах электромонтажа, таких как промышленные и гражданские здания, а также при установке машин и оборудования.

4. Электросварная стальная труба с прямым швом (YB242-63) представляет собой стальную трубу, сварной шов которой параллелен продольному направлению стальной трубы. Обычно его разделяют на метрические электросварные стальные трубы, электросварные тонкостенные трубы, трубы для охлаждения масла трансформатора и так далее.

5. Стальная труба со спиральным швом, сваренная дуговой сваркой под флюсом (SY5037-2000) для транспортировки жидкостей под низким давлением, изготовлена ​​из горячекатаных рулонов стальной полосы, спирально сформированных при нормальной температуре, и изготовлена ​​методом двусторонней автоматической сварки под флюсом или одинарной сварки. двусторонняя сварка. Стальные трубы, сваренные под флюсом, для транспортировки жидкостей под низким давлением, таких как вода, газ, воздух и пар.

6. Спирально-сварная стальная труба для свай (SY5040-2000) изготовлена ​​из рулонов горячекатаной стальной полосы, спирально сформированной при нормальной температуре и изготовлена ​​методом двусторонней дуговой сварки под флюсом или высокочастотной сварки. Его используют для гражданских и архитектурных сооружений, доков и мостов. Стальные трубы для свай фундамента

Технический прогресс в прокатке прямошовных стальных труб:

1) Увеличьте температуру термической зарядки и коэффициент термической зарядки.

Повышение температуры термической загрузки и коэффициента термической загрузки является важной мерой по энергосбережению и сокращению выбросов и привлекает большое внимание. В настоящее время средняя температура горячей зарядки в моей стране составляет 500-600°C, а самая высокая температура может достигать 900°C; средний коэффициент горячей загрузки составляет 40%, а производственная линия достигает более 75%. Скорость горячей загрузки стана горячей прокатки полосы 1780 мм на заводе Fukuyama Works в Японии составляет 65%, скорость прямой прокатки составляет 30%, а температура горячей загрузки достигает 1000°C; , Скорость горячей зарядки составляет 28%. В будущем моей стране следует увеличить коэффициент горячей загрузки слябов непрерывной разливки выше 650 °C и стремиться к экономии энергии на 25–35%.

2) Каждая технология нагрева нагревательной печи

Технологии отопления включают регенеративный нагрев, автоматическое управление горением, сжигание топлива с низкой теплотворной способностью, технологию нагрева с низким или нулевым окислением и т. д. Согласно статистике, более 330 нагревательных печей для стального проката в моей стране приняли технологию регенеративного сжигания, и Эффект энергосбережения может достигать 20–35%. Потребление энергии можно еще больше снизить за счет оптимизации сгорания. Для этого необходима работа по использованию низкокалорийных топлив, увеличению применения доменного и конвертерного газа. Технология нагрева с низким уровнем окисления для контроля атмосферы и технология нагрева без окисления для защиты газа являются важными мерами по снижению потерь при сжигании при окислении и увеличению выхода. Технология даже исключает необходимость маринования. В настоящее время содержание оксидной окалины, образующейся в процессе нагрева стального проката, составляет 3-3,5 кг/т, а ежегодные потери оцениваются примерно в 1,5 миллиона тонн стали (около 7,5 миллиардов юаней); по расчетам европейских ученых, стоимость травления составляет 15-20 евро/тонну тонны, если его можно использовать для снижения травления и расхода кислоты, это окажет существенное влияние на защиту окружающей среды и снижение нагрузки при очистке сточных кислот. .

3) Технология низкотемпературной прокатки и смазки прокатки.

Некоторые отечественные производители высокоскоростной проволоки перешли на процесс низкотемпературной прокатки, средняя температура печи достигла 950°C, а самая низкая температура упала до 910°C. Мощность первого прокатного стана недавно построенной высококачественной проволоки была спроектирована и изготовлена ​​с учетом начальной температуры прокатки 850°C. . Общий расход энергии при низкотемпературной прокатке снижается примерно на 10–15 % по сравнению с обычной прокаткой. По статистике цеха горячей прокатки Kashima Iron Works, Япония, снижение температуры заготовки на 8°C позволит сэкономить энергию на 4,2 кДж/т, а эффект энергосбережения составит 0,057%. Однако при низкотемпературной прокатке предъявляются строгие требования к равномерности температуры нагрева заготовки, причем разница температур по всей длине заготовки длиной 130-150 мм не должна превышать 20-25°С. Технология смазки валков может снизить усилие прокатки на 10–30 %, снизить энергопотребление на 5–10 %, уменьшить окалину оксида железа примерно на 1 кг/т, тем самым увеличивая выход продукции на 0,5–1,0 %, а также может снизить уровень травильной кислоты. Расход составляет около 0,3～1,0 кг/т. Многие отечественные прокатные предприятия успешно применили его для производства нержавеющей и электротехнической стали, получив отличные результаты. В будущем, активно продвигая смазку качения, мы должны усилить исследования и разработки экологически чистых смазочных материалов для качения, технологий смазки и технологий переработки.

4) Технологии и оборудование для контролируемой прокатки и контролируемого охлаждения.

Технология контролируемой прокатки и контролируемого охлаждения являются незаменимыми средствами энергосбережения, повышения производительности продукции и производства. Репрезентативные стальные материалы, такие как сталь DP, сталь TRIP, сталь TWIP, сталь CP, сталь AHSS, сталь UHSS, другая сталь для трубопроводов, сталь для строительных конструкций, зернистая сталь и термостойкая сталь, производятся с помощью технологии контролируемой прокатки и контролируемого охлаждения. Технология контролируемой прокатки и контролируемого охлаждения не только основана на новых разработках физической металлургии, но также использует новые технологии и оборудование, такие как прокатные станы высокого давления, которые могут достигать низкой температуры и высокого давления, сверхкомпактные прокатные станы и сверхбыстрое охлаждение (UltraFastCooling), - устройство онлайн-ускоренного охлаждения (Super-OLAC), редукционное и калибровочное машинное оборудование и т. д. В будущем развитие технологии контролируемой прокатки и контролируемого охлаждения будет во многом зависеть от нового технического оборудования. Это важная особенность развития технологии управляемой прокатки и управляемого охлаждения, на которую необходимо обратить внимание.