Причины и методы профилактики трещин термической обработки стальных труб.

Трещины термообработанных бесшовных стальных труб во время процесса закалки обычно можно разделить на три типа: трещины закалки, трещины отпуска и трещины шлифования. Ниже приводится обзор их причин и методов предотвращения.

Во-первых, закалочные трещины. Закалочные трещины — это явление растрескивания, возникающее в процессе закалки бесшовных стальных труб.

(I) Причины закалочных трещин: это явление растрескивания, которое возникает, когда структурное напряжение стали во время закалки, то есть напряжение, возникающее при превращении аустенита в мартенсит, превышает предел прочности стали. Конкретные причины:

1. В процессе закалки и охлаждения стальной трубы внутренняя часть стали не закаляется полностью. Когда разница температур внутри и снаружи велика, охлаждение прерывается и образуются трещины;

2. Поверхность бесшовной стальной трубы имеет серьезные дефекты, и во время закалки легко возникают трещины;

3. После закалки его не сразу отпускают, а оставляют на долгое время, что также легко может привести к появлению трещин;

4. Поскольку первая закалка не соответствует требованиям, легко вызвать трещины, если не провести отжиг перед повторной закалкой;

5. Когда закаленная бесшовная стальная труба почти полностью охлаждена, легко возникают трещины;

6. Бесшовные стальные трубы легко трескаются после извлечения из закалочной жидкости;

(II) Место возникновения закалочных трещин.

1. Форма бесшовных стальных труб относительно сложна, и из-за неравномерной толщины поперечного сечения легко возникают трещины;

2. Часть, в которой внутренняя структура стали разделена;

3. Бесшовная стальная труба имеет острые углы, отверстия или выемки.

(III) Методы предотвращения закалочных трещин.

1. Когда бесшовная стальная труба закалена и охлаждена, охлаждение не следует прерывать до полного охлаждения холода, особенно между началом мартенситного превращения и концом превращения, охлаждение должно быть медленным;

2. Используйте закалку в горячей ванне и изотермическую закалку;

3. Острые углы, отверстия или углубления бесшовной стальной трубы следует обернуть огнеупорным клеем, металлической проволокой или асбестовой проволокой;

4. Закалку следует производить сразу после закалки;

5. Если бесшовную стальную трубу необходимо закалить дважды или трижды, в середине должен быть проведен процесс отжига.

Во-вторых, трещины при отпуске. Трещины при отпуске — это явление растрескивания, которое возникает при отпуске закаленной и закаленной стали. В углеродистой стали нелегко образовать трещины при отпуске, а в быстрорежущей стали легко образоваться трещины при отпуске.

(I) Причины отпускных трещин:

1. Скорость нагрева во время отпуска слишком высока, что может привести к образованию трещин;

2. На поверхности стали еще остается обезуглероженный слой. В процессе отпуска остаточный аустенит в центре стали превратился в мартенсит и расширился, но обезуглероженная часть не может трансформироваться из-за низкого содержания углерода. В результате поверхностный слой подвергается чрезмерному напряжению из-за расширения внутреннего превращения, в результате чего образуются трещины, а именно отпускные трещины.

(II) Методы предотвращения отпускных трещин:

1. Используйте медленное охлаждение во время нагрева и охлаждения;

2. При наличии обезуглероженного слоя на поверхности стальной бесшовной трубы перед отпуском обезуглероженный слой необходимо удалить.

В-третьих, шлифование трещин: это связано с тем, что время шлифования шлифовальным кругом слишком велико, поэтому поверхность бесшовной стальной трубы нагревается до более высокой температуры. Если температура шлифования достигнет 200-300 ℃, в процессе охлаждения естественным образом появятся трещины.

(I) Причины шлифовальных трещин:

1. Основная причина заключается в том, что когда шлифовальный круг шлифует поверхность, температура поверхности достигает 150-200 ℃, в результате чего структура поверхности стали «закаляется», то есть мартенситная структура стали становится закаленной. превращается в отпущенную мартенситную структуру. Это преобразование приводит к уменьшению поверхностного объема стали, тогда как внутренняя структура стали не претерпевает трансформации и объем не изменяется. Эта локальная трещина, вызванная усадкой поверхности и отсутствием внутреннего сжатия, называется «первой шлифовальной трещиной»;

2. Вторая причина заключается в том, что когда температура поверхности достигает около 300 ℃, когда шлифовальный круг шлифует поверхность, структура поверхностного «отпущенного мартенсита» преобразуется в структуру троостита, вызывая усадку поверхности и образование трещин. а именно «вторые шлифовальные трещины».

(II) Методы предотвращения шлифовальных трещин:

1. Перед шлифовкой бесшовной стальной трубы ее можно закалить при температуре около 200 ℃, чтобы предотвратить «первые шлифовальные трещины», или закалить при температуре 300 ℃ в середине, чтобы предотвратить «вторичные шлифовальные трещины». '.

2. Для стали с относительно высоким содержанием углерода карбиды перед шлифованием следует сферизировать.

В-четвертых, резюме: Явление, причины и методы предотвращения трещин во время термообработки следует рассматривать по-разному и правильно в зависимости от состава, назначения, формы и т. д. бесшовных стальных труб и прецизионных стальных труб, чтобы улучшить конечный эффект термообработки. .