Процесс установки масляного картера

Процесс установки нефтяных и обсадных труб в основном включает в себя предмонтажную подготовку, бурение и зачистку, операции по спуску труб и т.д.

(1) Осмотр и подготовка перед бурением масляный кожух и станки

№ 1. Проверка качества нефти и обсадных колонн:
1) Проверьте, соответствуют ли масло и материал корпуса на месте проектным требованиям;
2) Проверьте качество обработки резьбы масляного корпуса, соединений и муфт, а также используйте резьбомер для проверки натяжения резьбы;
3) Используйте измеритель внутреннего диаметра, чтобы проверить, соответствует ли внутренний диаметр масляного корпуса требованиям один за другим, проверьте кривизну масляного корпуса и снимите некачественный масляный корпус;
4) Проверьте, соответствуют ли вспомогательное оборудование нижнего масляного корпуса (центратор, седло масляного корпуса и плавучее устройство масляного корпуса) требованиям.

2. Очистите резьбу масляного корпуса и установите соединения: Очистите всю резьбу масляного корпуса и соединений в нижнем входном отверстии, нанесите клей для резьбы, а затем установите и затяните соединения масляного корпуса.

3. Тщательно измерьте и сопоставьте масляный корпус нижнего отверстия: измерьте масляный корпус нижнего отверстия один за другим, пронумеруйте, просмотрите, запишите и настройте ниппель.

4. Настройка центратора нефти и обсадной колонны: В соответствии с проектом расстояния между центраторами нефти и обсадной колонны в нижнем отверстии сконфигурируйте центратор и отметьте положение установки центратора на пронумерованных нефти и обсадной колонне.

5. Проверка нефтяного и обсадного оборудования и инструментов для спуска скважины: Проверьте безопасность и надежность подъемной системы, зажимных инструментов, а также чувствительность инструментов, необходимых для спуска нефти и обсадной колонны.

(2) Обрезка перед спуском масляного кожуха
1. Определение нижнего положения седла масляного картера: Чтобы обеспечить прочную посадку нижней части масляного картера, седло масляного корпуса должно располагаться на относительно цельном и твердом участке, насколько это возможно. Если выполнить требования сложно, положение седла масляного картера следует сначала зафиксировать цементом, а затем масляный кожух можно опустить. Если нефтяная колонна зафиксирована цементом, ее можно зафиксировать одновременно.

2. Бурение, расширение и ремонт. Как правило, расширение требуется перед спуском нефтяной колонны. Диаметр развертывания определяется в зависимости от конструкции и требований к креплению отверстий. Если скважину не нужно расширять, следует использовать буровой инструмент полной длины (обычно не менее 10 м в длину) для обрезки стенки скважины (также называемой расширением) того же диаметра, удаления густого бурового раствора и обеспечить плавность хода масла и обсадной колонны.

3. Бурение направляющих и отверстий для отстойников: Чтобы предотвратить царапание масляного корпуса и центратора стенки отверстия во время процесса спуска масляного корпуса, что приводит к падению блоков, грязи и отложений на дно отверстия, что влияет на точный ход масла. кожух к оборудованию. Чтобы определить положение, перед спуском масляного кожуха в нижней части отверстия необходимо просверлить отстойное отверстие небольшого диаметра. Оно также служит направляющим отверстием для сверления с изменением диаметра после спуска масляной колонны. Его диаметр обычно на 1–2 уровня меньше внутреннего диаметра устанавливаемого масляного кожуха, а глубина составляет 5–10 м.

4. Отрегулируйте раствор для промывки забоя скважины: перед спуском нефтяной колонны необходимо отрегулировать характеристики бурового раствора в скважине так, чтобы характеристики бурового раствора не только соответствовали требованиям по стабилизации стенки скважины, но также соответствовали требованиям по опусканию труба для фиксации отверстия. Замену раствора во время бурения следует производить постепенно, а разница в характеристиках раствора не должна быть слишком большой, чтобы предотвратить нестабильность стенок скважины. После замены пульпы в скважине следует усилить циркуляцию и очистку поверхности, одновременно пробивая отверстия для удаления осадка на забое скважины.

5. Проверьте масляный корпус. После завершения процедур сверления и ремонта вы можете проверить масляный корпус. Длина нефтяной обсадной колонны обычно составляет от 20 до 30 метров. При попытке снять масляный картер не желательно подносить с собой центратор. В нижней части масляного картера требуется направляющее устройство башмака.

(3) Процедуры и методы спуска нефтяной колонны
1. Соберите колонну нефтяных обсадных труб: колонна нефтяных обсадных труб состоит из направляющего башмака нефтяной колонны, седла нефтяного корпуса, ниппеля нефтяного корпуса, плавучего устройства (обратного клапана), центратора, корпуса нефтяного корпуса и масла, состоящего из муфт обсадной колонны и т. д. Перед спуском нефтяной колонны компоненты колонны нефтяной колонны должны быть тщательно собраны и проверены с помощью водяного насоса на отверстии, особенно герметичность и надежность обратного клапана в поплавковом устройстве. Как правило, когда буровая скважина неглубокая и вес нефтяной колонны небольшой (менее 15 т), установка плавучего устройства не требуется.

2. Герметизация соединений масла и корпуса и меры по предотвращению отдачи: высокопрочный клей (эпоксидная смола или анаэробный клей) должен быть нанесен на резьбовую часть соединения каждого опущенного масла и корпуса, а винты должны быть затянуты для повышения герметичности и резьбового соединения. прочность и предотвращение отдачи при сверлении. Подвижный внутренний масляный корпус также должен быть оснащен устройством защиты от отдачи на седле масляного корпуса.

3. Размещение центратора масляного корпуса: При эксплуатации масляного корпуса центратор следует размещать в соответствии с проектными требованиями. Если это плоский снаружи масляный картер, старайтесь не приваривать центратор непосредственно к масляному картеру. Вместо этого приварите верхний и нижний ограничители, чтобы оставить определенное расстояние для перемещения центратора вверх и вниз, чтобы масляный картер не застревал при его опускании. Центратор не будет поврежден при движении вверх-вниз и вращении масляного картера.

4. Основные моменты операции по спуску нефти и обсадной колонны:
1) При спуске нефтяной обсадной колонны ее необходимо опускать по номеру и тщательно фиксировать. Если необходимо заменить отдельный масляный корпус, необходимо записать место замены.
2) Масляный картер следует опускать медленно и равномерно. При столкновении с препятствиями его не следует сильно толкать или сильно тянуть. Его следует медленно перемещать вверх и вниз, при необходимости следует циркулировать и пробивать грязь.
3) Если нижняя часть нефтеналивной колонны оборудована плавучим устройством, то при опускании нефтяной и обсадной колонны в проектное положение необходимо долить промывочную жидкость в нефть и обсадную колонну для уравновешивания внутреннего и внешнего давления труба и плавучесть масла и обсадной колонны.
4) После того, как колонна нефтяных обсадных труб точно опущена в заданное положение, ее следует поднять на 0,3–0,5 м, а отверстие должно быть прочно совмещено с основным стержнем на верхней машине. Используйте большой насос для грязи, чтобы проделать отверстия для удаления осадка и грязи, а также отрегулируйте количество грязи, чтобы постепенно заменить ее. Мякоть.
5) При отсутствии необходимости цементирования скважины после спуска нефтяной обсадной колонны в заданное положение в скважину следует закачивать качественный полимерный химический раствор или безполимерную промывочную жидкость с содержанием песка менее 0,2%. отверстие для заливки масляного картера. Определяется зазор между колонной труб и кольцевым пространством стенки скважины, а затем основание нефтяной и обсадной колонны размещается в заданном положении, что способствует поглощению ударов во время бурения и последующего подъема нефти и обсадной колонны.
6) Нефтяная колонна опускается в заданное положение. После бурения и замены раствора 80% общего веса нефтяной обсадной колонны следует поднять и зафиксировать на герметизирующем устройстве нефтяного корпуса. Нижнее седло масляного картера (башмак) несет нагрузку. 20% от веса нефти и обсадной колонны.
7) После завершения бурения нефтяной и обсадной колонны процесс можно переходить к следующему этапу (цементная фиксация скважины или зачистка цементной пробки, бурение пробки плавучести, спуск подвижной нефтяной колонны, бурение и т.п.) .
8) Процесс спуска внутренней подвижной нефтяной и обсадной колонны в основном аналогичен процедуре спуска внешней нефтяной и обсадной колонны. Основное внимание уделяется верхнему и нижнему уплотнению, центрированию и амортизации внутренней подвижной нефти и обсадных колонн. При этом кольцевой зазор между маслом и корпусами должен быть заполнен твердофазной полимерной заполняющей жидкостью для облегчения подъема и сейсмостойкости подвижного масла и корпуса.
9) Процесс запуска выхлопной трубы в основном такой же, как описанный выше. Ключевым моментом является то, что механизм подвески хвостовика должен быть безопасным и надежным. Он должен быть прочно зажат при опускании к нижней части верхней нефтяной и обсадной колонны. Для точного определения успешности выброса вкладыша необходимы точное взвешивание и наблюдение за изменениями манометра насоса до и после отбрасывания вкладыша.

5. Работа корпуса расширительного масляного насоса и процесс расширения: методы расширения и процессы работы различных типов корпуса расширительного масла различны. Ниже в качестве примера использования расширительного масляного корпуса используется физическая расширительная трубка и метод расширения сверху вниз. Процесс ввода и расширения трубы.
1) Вставьте грязесъемник масляного корпуса и очистите всю секцию отверстия, в котором предполагается разместить расширительную трубку.
2) Вставьте измеритель диаметра сверху вниз, чтобы убедиться, что внутренний диаметр масляного корпуса больше внешнего диаметра расширительной трубки. Если диаметр сверления не соответствует требованиям, необходимо вставить сверло для расширения отверстия.
3) Опустите расширительную трубку в заданное положение и несколько раз переместите ее вверх и вниз, откорректируйте глубину расширительной трубы, прокачайте буровой раствор под определенным давлением насоса, подайте давление на посадочную трубку, чтобы она открылась, затем поднимите весь вес расширительной трубы. буровой инструмент и продолжайте циркулировать буровой раствор.
4) Поверните сверлильный инструмент по часовой стрелке, постепенно увеличьте скорость вращения до 60 об/мин, увеличьте давление насоса до определенного значения, поддерживайте давление в течение 1 минуты, а затем остановите вращение и циркуляцию. Подождите 5 минут, чтобы сидящее копье сбросило давление. Поднимите и нажмите на сверлильный инструмент, чтобы проверить, прочно ли установлено посадочное место.
5) Бросьте в сверлильный инструмент стальной шарик. После того как стальной шарик окажется на месте, медленно увеличивайте давление насоса, чтобы срезать срезной штифт. Остановите насос и поднимите буровой инструмент на 0,6–0,9 м, чтобы сбросить давление. После сброса давления опустите буровой инструмент. в исходное положение
6) Включите насос, обеспечьте циркуляцию раствора под определенным давлением насоса и в то же время вращайте буровой инструмент по часовой стрелке и постепенно увеличивайте скорость вращения до 100 об/мин. Постепенно увеличивайте давление насоса до определенного значения и поднимайте буровой инструмент со скоростью от 0,9 до 1,2 м/мин до тех пор, пока крутящий момент и подъемная сила значительно не уменьшатся. В это время прекратите вращение и циркуляцию и поднимите все буровые инструменты из скважины.
7) Подсоедините собранный расширительный инструмент к нижней части бурильной трубы, опустите его к верхней части расширительной трубы, чтобы подать давление, и поднимите расширительный инструмент на 0,3 м после его установки на место.
8) Прокачивайте буровой раствор под определенным давлением насоса, вращая бурильную трубу по часовой стрелке и постепенно увеличивая скорость вращения до 100 об/мин. Постепенно увеличивайте объем насоса, пока давление насоса не достигнет определенного значения, а затем расширяйте расширительную трубку вниз со скоростью от 0,9 до 1,2 м/мин. В это время как крутящий момент, так и давление бурения возрастут. Продолжайте операцию расширения до тех пор, пока крутящий момент и давление долота не исчезнут (что указывает на завершение расширения), а затем остановите вращение и циркуляцию.
9) Поднимите расширительный инструмент из скважины, а затем проведите измерение внутреннего диаметра расширительной трубки и испытание под давлением в соответствии с требованиями.